马士基：红海航运中断将持续至2024年底

马士基表示，红海冲突导致的全球运输中断将持续至2024年底，因运费上涨推动利润增长，已连续第三个月上调财务预期。该公司预计今年息税折旧摊销前利润将达90亿至110亿美元，高于此前预测。  

红海局势不确定性和供需前景不明朗导致交易波动加剧。马士基还上调了2024年全球集装箱贸易增长预测至4%至6%，并预测自由现金流至少达20亿美元。尽管第二季度初步数据略低于预期，但分析师认为上调预期符合预期。马士基股价先涨后跌。  

作为全球贸易风向标的马士基表示，红海地区的冲突导致的全球运输中断将比原先预期持续更长的时间，且预计今年内难以解决。这一评估发布于周四，正值该公司连续第三个月上调其财务预期之际，原因在于不断攀升的运费持续为马士基的利润增长注入动力。  

全球班轮业因红海冲突而陷入动荡，船只被迫改道非洲南部以避开苏伊士运河的不稳定性。在此背景下，马士基将今年的息税折旧摊销前利润预期上调至90亿至110亿美元之间，较之前预测的70亿至90亿美元区间有显著提升，同时也超过了彭博社汇编的分析师平均预期的87.6亿美元。  

马士基在5月和6月已两次上调全年利润预期，当时该公司已指出红海地区的拥堵对全球供应链的影响超出预期。马士基周四进一步表示，这种运输中断“目前预计至少会持续至2024年底”。  

据彭博社估算，自胡塞武装袭击导致苏伊士运河安全局势恶化以来，通过该运河的集装箱船数量较去年同期锐减约77%。在市场尚未完全从疫情后的低迷中恢复、船舶供应仍相对过剩的背景下，船只绕行非洲所需的额外运力直接推高了运费水平。  

马士基强调：“鉴于红海局势的不确定性以及第四季度供需前景的不明朗，交易仍将继续面临高于常态的波动。”  

此外，马士基还上调了对2024年全球集装箱贸易增长的预测，从原先预测的2.5%至4.5%增长区间的上限，提升至4%至6%的增长预期。同时，公司预测2024年的自由现金流将至少达到20亿美元，远高于此前至少10亿美元的预期。  

尽管马士基发布了第二季度初步的收入和利润数据（详细报告将于8月7日公布），但这些数据略低于分析师的平均预期。不过，丹麦银行信贷研究部首席分析师BrianGodskBorsting认为，鉴于近期集装箱运费的强劲表现，上调预期在某种程度上是符合预期的。

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