盐田港疫情给全球供应链又一次带来冲击！

盐田港是世界上最繁忙的港口之一。这个港口每周至少要服务100艘船，但是由于5月底广东省新冠肺炎疫情的爆发，部分已经关闭了一个星期。相关数据显示，2020年盐田港总集装箱吞吐量为1334万TEU，因此该港目前的情况很可能进一步打击脆弱的全球供应链。

马士基大限度地减少盐田港对运输的干扰，马士基和赫伯罗特等集运公司都发表了一份声明，称正在改变船舶航线。为了减少盐田国际集装箱码头(IYICT)西部港区所有船舶的挂靠，马士基将另行通知其恢复日期。

据五月二十七日盐田港官方通知，五月三十一日00:00起盐田国际将恢复接收进港重柜，但仅接受船舶预计到港日期前三天内的出口重柜，实施时间为五月三十一日至六月六日。

5月31日，由于盐田港和蛇口港所在地深圳的确诊病例继续增加，马士基再次发表声明，称情况持续恶化。

由于部分业务的关闭和消毒和检疫措施，盐田国际集装箱码头(YICT)堆场的集装箱越来越多。主要用于卸货的东部码头，由于工人数量减少，生产力已经降到正常水平的30%。

马士基表示，预计未来一周盐田港码头拥堵和船舶延误将持续七至八天。

此外，相关航线上的运费似乎也受到了一定程度的影响。

目前，从亚洲到北美的西海岸的运费比去年同期增加了236%。从亚洲到北美的东海岸增加了190%。这不包括美国和全球进口商支付的溢价和其他费用。美国出口商表示，每个集装箱至少需要支付17，000美元的运费。

一个不愿透露姓名的进口商说：我的运费上涨了300%，除此之外，由于舱位非常有限，我无法保证我的货物何时到达。

根据FreightWavesSONAR的数据，从中国盐田开始港到所有美国港口的TEU数可以看到下图。(白色虚线代表未来7天的TEU数量。

从中国港口到北美西海岸(蓝色)和北美东海岸(绿色)港口40英尺集装箱的平均价格如下。

蝴蝶效应。

盐田港处理深圳向美国和欧洲出口的近90%，100条航线可能受到停业的影响。欧洲对北美的出口、跨太平洋和远东北欧的贸易路线可能会有更多的延误。

航空分析师LarsJensen表示，世界各地的托运人，而不仅仅是中国的托运人，他们应该重视这次拥挤，中国任何一个集装箱港口的暴发都有可能把当前港口拥挤和集装箱短缺问题的解决日期推迟到明年。

归根结底，世界是完全连接的。

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