尽管取消了数十亿的订单，集装箱进口仍然接近高峰

笛卡尔: 7月份，美国进口同比增长3% ，比疫情前增长15%

沃尔玛周二表示，它已“取消了数十亿美元的订单，以帮助调整库存水平与预期需求。”塔吉特公司第二天透露，它已经取消了超过15亿美元的订单，并透露，它已经运送了大部分返校产品提前。尽管如此，美国的进口活动仍然保持在接近历史高位的水平。美国码头前所未有的吞吐量不足以清除排队等候的船只。截至周四上午，仍有130艘集装箱船在北美港口等候。根据笛卡尔最新公布的数据，美国7月份进口总量为253万辆20英尺当量的汽车。与去年同期相比增长了3% ，与2019年7月疫情爆发前相比增长了15% 。这是有记录以来最好的7月份，成交量比6月份连续上升了2% 。今年七月是笛卡尔有记录以来月交易量第五高的月交易日。

图表: 笛卡尔。数据来源: 笛卡尔 · 达塔米恩

根据笛卡尔的说法，上个月美国从中国的进口反弹。该公司表示，来自中国的交易量总计994,927标准货柜单位，同比增长6.3% ，较6月份增长6.9% 。7月份从中国进口的集装箱货物比今年其他任何月份都要多，中国货物占 TEU 同比增长的75% 。

笛卡尔表示: “经济放缓、通胀和燃料成本高企等一系列因素，并没有造成美国集装箱进口放缓的预期影响。”

麦考恩报告分析了美国十大港口的吞吐量。麦考恩发现，这些港口7月份的进口同比增长了0.7% 。东海岸和墨西哥湾主要港口的进口增长了6.6% ，而西海岸港口的进口则下降了4.9% 。8月份进口看起来很强劲，8月中旬，进口量继续保持强劲势头。美国海关数据显示，与7月份相比，美国进口几乎没有减少，尽管一些港口可能出现小幅回落。港口执行董事吉恩•塞罗卡(Gene Seroka)预测，洛杉矶8月份的“进口将开始有所放缓”。至少在本月内，纽约/新泽西、乔治亚州萨凡纳和休斯顿等船队庞大的港口肯定会有强劲的进口量，原因很简单，就是近海的货物积压。

海浪声纳

尽管沃尔玛(纽约证券交易所市场代码: WMT)和塔吉特(纽约证券交易所市场代码: TGT)等零售商持有过剩库存，但美国消费者需求依然强劲。经通胀和季节性因素调整后，不包括汽车和汽车零部件的7月份零售额较6月份增长0.5% ，同比增长0.3% 。调整后的7月份零售额比疫情爆发前的2019年同期增长了17.5% 。

销售通货膨胀调整至2019年美元(图表: 美国发货人基于美国人口普查数据)

笛卡尔此前曾表示: “从2021年3月开始，美国每月的进口量一直超过240万标准箱，港口拥堵成为一个重大问题。只要美国每月集装箱进口量超过240万标准箱，港口拥堵就会持续下去，直到基础设施发生改变。”《麦考恩报告》(The McCown Report)的作者约翰•麦考恩(John McCown)表示: “许多港口和码头正在满负荷或接近满负荷运转。目前的美国港口系统无法适应可预见的集装箱数量的几何增长。“要应对这种增长，需要的不仅仅是微小的产能改善。在未来十年，我们将需要新的货柜码头，甚至全新的货柜码头，以便有效地处理货柜量。“这将需要大量基础设施投资，但这种资金需求需要与最近发生的破坏保持平衡。如果不采取有意义的措施，随着交易量随着时间的推移而增长，这种中断将更为偶发。”

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