美森快船的优势和劣势

美森-国际货代-美森快船　

　美森轮船成立于1882年，是历史上第一家提供泛太平洋集装箱班轮服务的公司。现已成为航运业内领先的USocean航运运营商之一。

　　美森轮船的总部设在美国加利福尼亚州，并在20多个美国各大城市设有办事处。Matson是一家从事国际海运的船公司，美国海运美森快船平均港口到港可时效在10天到11天，是目前最快的海运集装箱美西线路。并且Maston在长滩港有自己控制得码头（这一点非常像国际快件UPS，Fedex的Hub，并且全美国只有Maston有独立的码头，这个有一些历史原因，以后的文章会专门说这个),整个码头只有一个海运运营人，效率非常高，可以做到周日到港口后，周一就可以派送到整个大洛杉矶地区。（不算海关查货）下面给大家介绍下美森快船的优势和劣势有哪些。

　　一、美森快船的优势

　　1、优势

　　美森快船，它整合了整个货运流程、提货流程以及专属码头的优势，它最显著的两个特点是提货快、时效快。

　　时效快捷：从上海装船起运直航到美国，仅需12个工作日左右，是目前最快的渠道。

　　专属码头：除时效快之外，美森快船在洛杉矶拥有自己的专属码头，其他船运公司使用的是公共码头，所以美森快船提柜效率更高，在出货旺季这一优势最为显著，不易排仓、稳定性好。

　　2、劣势

　　价格贵：因为美森快船是时效最快的渠道，所以同时它的价格也是最高的。

　　只能在上海装船：在国内其他城市收货后也需要送到上海装船，对上海以外其他地区不太友好，会增加国内的运输费用。

　　3、适合走美森快船的情况

　　整体来说，美森快船依然是一个不错的美国海运渠道，但是其只能在上海港口装船的特点决定，这类海运渠道只适合上海及上海周边城市的出口企业使用。如何是深圳出口企业，需要花费时间、金钱货运到上海，徒增运输时效及运输成本，选择其他海运可能更为划算。

　　1、安全高效

　　美森轮船在美国拥有自有码头，会优先处理自家业务需求，不受意外突出事件影响。

　　2、方便快捷

　　美森的船大部分情况下都是满载的，因此没有必要参与共舱，不参加共舱的好处是显而易见的。无论从运转效率还是费用方面，美森快船都有着独到的优势。美森的船独立运营，船舶调动就是一个指挥中心说了算。在美国国内停靠的各个码头在跟船舶联系的时候就很简单。因为船是靠天吃饭，有很多不确定因素，很多需要及时决策反应的东西。码头对美森的船只需要跟美森一家联系就行，不用跟其他船公司协调。而且美的船舶都是自有船，船员都是美森公司的美国员工，沟通起来非常简单。美森的客户也感觉很方便，上美森的船，用美森的箱子，卸在美森的码头，用美森的免费底盘车(其他公司都是收费的)，非常方便。

国际物流-快船-美森

　　3、独一无二

　　就具体航线来说，美森这航线复制的可能性非常低。夏威夷、关岛航线是美国国内航线，其它外国船不能在那儿接货。但是可以复制的是回归价值。这是大家都可以做到的，而且是船公司一定要做。客户千差万别，有时候客户自己需要什么并不明确。在你给他一个具体产品呈现出来之前，他也不是非常清晰的。需要船公司有比较敏锐的眼光和独到的见解，看到客户未来的需求以及痛点，也就是现在被压抑的需求，把客户需要的服务做出来。

　　4、优良的财务状况

　　事实上，从美西到中国的时候，已经盈利很好了。然后从中国再回美国，虽然作为一个回程货，但是美森快船的运价比其它船公司东行主力航线还高。所以这条航线的财务状况非常好。因为好，是一种良性循环，所以美森可以在长滩提供免费的底盘车，一旦遇到天气情况还可以加速。虽然燃油成本会高很多，但是美森为了兑现对客户船期的承诺，可以做到这一点。其实这是一种良性循环。因为有很好的财务表现，公司整体上财务表现盈利好，因而才能在市场低迷的时候，即使在油价很贵的情况下，别人都减速的情况下，可以东行不减速，这是因为船舶西行财务表现收入水平非常高，这也就保证了美森线路的时效和不会被延误。

美森-快船-国际运输

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