集装箱运费指数上升了183.35%，全球海运价格创新高！

根据英国造船和航运市场分析机构克拉克森的研究，6月10日的数据显示，5月份克拉克森的海运指数平均每天24960美元，创下了自2008年9月以来的最高月平均水平。

这是克拉克森海运指数连续8个月环比上升，是自2000年以来持续时间最长的上升趋势。

克拉克森的研究报告显示，集装箱船和散货船运费市场的持续增长是海运指数上升的主要动力。

在集装箱贸易需求强劲、物流受阻和缺箱的不断影响下，今年集装箱运费再创历史新高。

根据上海航运交易所的数据，截至6月4日，中国出口集装箱运费综合指数为2373.77，较上周上涨3.4%，创历史新高。与去年5月低谷时837.74的运费指数相比，运费指数上升了183.35%。

从航线来看，波红、欧洲、地中海、美东、美西航线的运费指数均创下新高，环比上升。
 

据国际物流咨询公司德鲁里本周发布的世界集装箱指数显示，从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费上升到10174美元，首次突破1万美元，比去年上升了约485%。

根据中泰证券研究报告，最近集装箱运输价格上涨，主要是因为随着疫苗的广泛使用，欧美国家疫情防控稳定，市场运输需求良好。

与此同时，由于前期苏伊士运河堵塞事件叠加疫情影响，船期紊乱，港口人力供应紧张，造成装卸效率低下，部分运力滞留港口，造成集装箱周转率低下，中国出口集装箱供应紧张。

世界上最大的集装箱航运公司马士基在6月9日发布的一份客户咨询报告中说，由于美国码头严重拥挤，该公司的运输周期将推迟7-8天。

马士基指出，如果船在美国推迟两到三周，亚洲港口将出现前后三班船同时到达香港的困境。马士基估计，到6月底，美国西部线路将因港口拥堵而损失16%的运力，到8月底将损失13%的运力。

马士基警告说，更糟糕的是，今年的美国线旺季可能会提前开始，因为零售商正在为强劲的返校季做准备，而且返校季可能会和暑假旺季重叠。

马士基认为，在运输能力供应极其紧张的情况下，旺季的早期到来将给运输网络带来更大的压力，并可能导致供应链中断。

集装箱运价从去年下半年开始大幅上涨。上海出口集装箱运价指数为2129.26，创下自2008年金融危机以来的新高。

到2021年，集装箱运费没有出现放缓迹象，缺箱、爆仓等进一步推高了运费。

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