集装箱排名变化：以星已超越阳明海运；达飞轮船将超越马士基

根据最新的Alphaliner报告，MSC和ZIM Line是增长最快的干线运营商。  

由于大量的新造船订单和最近购买的二手（尽管是老旧的）船舶，MSC的船队现已突破600万标准箱大关。  

这家瑞士-意大利运营商的最新造船是16616TEU MSC Juliette，广船国际于7月18日交付，成为MSC船队今年第17艘大型后巴拿马型船。  

上周，Aponte家族拥有的MSC接收了两艘二手船，即1999年建造的MSC Unity VI和2003年建造的MSC Bay IV。  

以星坚持不懈地致力于长期租用更多船舶，这使得这家以色列航运公司在排名中超越了中国台湾阳明海运公司，排名第九，而阳明海运则跌至第十位。以星船队的船队比去年增长了近18%，达到728011TEU。  

今年迄今为止，以星已接收了三艘15250TEU船舶、七艘7800-7900TEU船舶和八艘5300-5500TEU船舶。许多船只已被分配到跨太平洋航线。  

Alphaliner表示：“与所有通过大型干线新造船迅速扩大机队规模的航运公司一样，以星通过好望角改道亚欧航线间接获利，因为这些改道有助于吸收新造船浪潮。所有新运力也使这家总部位于海法的航运公司能够扩大其跨太平洋航线的业务范围。目前，以星48%的船队在亚洲和北美之间进行贸易。”   

与此同时，在2022年被MSC取代的马士基航运公司，由于法国航运公司达飞轮船(CMACGM)的订单量与市场领导者的订单量相匹配，预计将跌至第三位。  

MSC和CMA CGM均拥有120万标准箱的新船订单，这家总部位于马赛的承运商于7月15日在HD现代重工和HD现代三湖订下了十几艘15500标准箱的液化天然气燃料船。CMA CGM目前的船队规模为375万标准箱。  

马士基目前拥有434万标准箱的船队，但似乎正在努力收复失地。这家丹麦承运商仍向HD现代重工订购了14艘甲醇燃料16000TEU船舶，据报道，该公司已向造船厂索要建造十几艘液化天然气燃料16000TEU船舶的报价。

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