船公司集体涨价失败？亚马逊Prime大促前，美西已降到8000美元下

截至上周五(5日)，多数公司已将运价下调至7900美元以下，而马士基上周五傍晚在官网公布的最新价格更是降至7600美元。  

这一举动迅速引发连锁反应，其他船公司纷纷跟进，采取降价策略以应对市场变化。在直击跨境看来，原定于7月1日实施的集装箱航运市场涨价计划遭遇集体涨价失败！  

原本，各公司规划将美西线的每大箱运价从7100-7500美元提升至8100-8500美元，但行业巨头地中海航运(MSC)却出人意料地维持原价7500美元不变。  

值得注意的是，MSC在本月4日通知客户，美西和美东航线的现行运价将维持至本月底，也就是7月15日不会涨价，这一决定无疑为托运人带来了一丝喘息之机。  

货代业内人士分析认为，MSC在美西线的定价策略显著影响了整个市场的运价走势。此外，自6月以来，美西地区加班船和新航线的增加，以及预计本月内将持续增加的运力，使得原本紧张的舱位状况逐渐得到缓解，进一步推动了运价的下行趋势。  

地中海航运，其运力市占率已突破20%，对市场的影响力日益增强。在6月中旬，MSC率先宣布美东线运价上调2000美元，促使其他原计划上调1000美元的船公司跟随其步伐进行倍数调整。然而，在美西线上，MSC却取消了原定的1000美元涨价计划，这一决策直接影响了其他船公司的装载量及定价策略。  

随后，市场观察到韩国森罗商船（SMLINE）首先将每大箱运价下调600美元，紧接着中远海运、东方海外与日本海洋网联等也相继调降200-300美元。至上周五，除了一家大型船公司仍报价8000美元外，其余多数公司已将运价降至7900美元以下，甚至有两家船公司针对特定航班提供了7500美元的优惠运价。

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