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红海危机:从远东到美国不断上升的海运价格或已见顶

时间:2024-02-22 09:20:44  本文标签:  浏览次数:143

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红海危机导致从远东到美国的海运运费螺旋式上升超过150%,但对托运人来说似乎有一些缓解。  

Xeneta发布的最新数据显示,自2月初实施上一轮普遍加息(GRIs)以来,从远东到美国的现货价格略有下降,可能已经达到峰值。  


进入美国东海岸的运费从2月1日的6260美元/FEU(40英尺集装箱)略微下降到2月15日的6100美元/FEU。同一时期,西海岸的费率从每FEU4730美元下降到4680美元。  

Xeneta是领先的海运和空运运价基准和情报提供商,该公司利用超过4亿的众包数据点,初步迹象表明,未来10天市场将进一步走软。  

虽然疲软的市场将受到美国进口商的欢迎,但危机的影响远未结束,与12月14日相比,美国东海岸的现货汇率仍上涨了145%,美国西海岸的现货汇率上涨了185%。  


“与Covid-19期间的混乱继续造成严重破坏不同,托运人和承运人现在知道他们正在处理的问题是,船只在非洲周围改道以避开苏伊士运河。利率仍处于高位,因此这场危机的影响远未结束——形势仍可能随时发生变化——但也许某种表面上的秩序已经恢复,”XenetaMarket分析师艾米丽•施陶斯布尔(Emilystausb-ll)表示。  


在与美国托运人进行合同谈判之前,这是市场的关键时刻。  

将于3月初在加州长滩举行的TPM24行业峰会,将成为海运公司与美国托运人就新合同进行谈判的发令枪,因此未来几周将是市场的关键时期。  


Stausbøll表示:“在与美国托运人就新合同进行谈判时,承运人将尽其所能保持高费率。  

“然而,Xeneta的数据表明,这将被证明是困难的,未来10天内利率可能会进一步下降,正如我们已经看到的从远东到欧洲的交易所发生的那样。  


“如果航运公司正在寻找乐观的理由,可能会在农历新年庆祝活动结束时发现,远东地区的货运量将增加,费率可能面临上行压力。  


“不管怎样,未来几周对海运公司和托运人来说都是关键时刻,可能会决定它们在2024年剩余时间里的命运。”


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